当前在大家环保认识增强的前提下，大家都现已重视日子质量的进步，对于噪音的问题现已提到了大家的日子议程，所以公路百叶孔声屏障产品也就对比畅销了。
     在当今公路声屏障对比时兴的时代，声屏障的品种也就形形色色了，公路声屏障根据现场实际情况大约分几种类型。首先：是百叶孔公路声屏障，这种声屏障适用于小区学校，离噪音声源相对来说有一段距离的情况下有用的隔音降噪产品。它的长处是吸音效果好防雨功能好，缺陷是开孔率大声响不能彻底吸收进入。其次，pc透明板声屏障，这种声屏障首要适用于于桥梁段上面，他它的长处是透明度高，利于司机视野，缺陷是它只是隔音板，不能够吸音。还有是百叶孔公路声屏障加上pc透明板声屏障，这种组合式公路声屏障长处是隔音好透光功能好等长处，所以说这种隔声屏障比较受欢迎。最后是弧形公路声屏障，这种声屏障的长处是能有用的按捺声响在顶部丢失出去，也起到漂亮有用等长处。
     由于公路声屏障设置长度和敏感区的长度相等，未设置声屏障的路段距最外的4个敏感点的距离较近，此时声波的直射作用大于衍射及透射作用之和，直射作用起主导作用，使得某些敏感点位于“声影区”之外因此无论公路声屏障设置多高，最外两个敏感点均不能达标.为了减弱声波的直射作用，使最外两个敏感点位于“声影区”之内，需要增加声屏障的长度.通过比较组合2和3的目标函数，发现随着公路声屏障两端各增加10 m，右侧声屏障高度降低了2.3 m，左侧声屏障降低了3.9 m，建造面积降低了2 076 m2.这说明声屏障两端各增加10 m的长度，声波的直射作用有了较大的削减，逐渐会被声波的衍射及透射作用所取代.比较组合3和4。
      随着公路声屏障的长度的增加，建造面积降低了263 m2.比较组合4和5，发现建造面积降低了2 m2，这两组
数值相差很小.比较组合5和6的目标函数，随着声屏障长度的增加，公路声屏障的设置高度将不变化.这说明在组合5中声波对敏感点的直射作用忽略不计，全部敏感点均处在“声影区”，只考虑声波的衍射及透射作用，此时得到的隔声屏障建造面积最小.所以高速公路声屏障不同长度和高度的组合会对降噪效果和经济的最优化产生较大影响.

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